在壁板通透如鏡、光源璀璨炫目的“空調間”，迎面勻速駛來一節白色“火箭頭”高鐵車廂。這不是科幻電影中的“時空隧道”，而是我國自主研發并投入使用的“高速列車整車環境實驗室”。“高速列車整車環境實驗室”總長40多米、寬近12米、高7米多，內部空間達1200立方米，能容納高鐵的整節車廂。
6月20日，中國運載火箭技術研究院對外發布稱，歷時一年半，由該院702所所屬的天津航天瑞萊科技有限公司(以下簡稱瑞萊公司)北京分公司研制的“高速列車整車環境實驗室”，是以航天系統工程為思維，通過對模擬各種環境因素的設備進行優化組合，并把分析火箭、飛行器周邊空氣流動情況的技術用在實驗室設計上，實現了溫度均勻度小于2℃的目標。
據了解，“高速列車整車環境實驗室”總長40多米、寬近12米、高7米多，內部空間達1200立方米，能容納高鐵的整節車廂。
“我國高鐵不僅穿梭在幅員遼闊的國土上，還出口到世界各地，必須經得住各種極端氣候和環境變化的考驗。”瑞萊公司北京分公司總工程師、項目負責人鄧榮武介紹說，“高速列車整車環境實驗室”，既能模擬世界各地的高溫、低溫、潮濕、強烈光照等環境，還可以模擬車廂中乘客散發出的熱量和濕氣，讓處于研制階段的高鐵接受極端環境考驗，提前暴露問題、排除隱患。
鄧榮武稱，“高速列車整車環境實驗室”現在可模擬的濕度范圍覆蓋20%―98%，光照強度覆蓋每平方米500―1120瓦(赤道地區)，最高溫度85℃。尤其值得一提的是，用戶要求的模擬最低溫度是零下45℃，而他們則主動把范圍拓寬至零下60℃。
“無論是能力范圍、穩定性還是智能化水平，該實驗室都達到了國際一流。”鄧榮武透露，目前，“高速列車整車環境實驗室”已正式交付用戶使用，成為航天試驗裝備技術“軍轉民”的典范。今后，還將根據用戶的需求，為其增加模擬覆雪、結冰、淋雨等功能。
無論是能力范圍、穩定性還是智能化水平，該實驗室都達到了國際一流。我國在高鐵建設領域的成就令世人矚目，今天，“高速列車整車環境實驗室”研制，無疑為高鐵事業的發展提供科學的檢測。
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